配资股票网 93阅兵！一汽MV3战术平台技术优势

在93阅兵式，1款基于8轮载具的弹炮合一系统出现无人机方阵，可以通过自集成的电子侦察观瞄锁定系统，就可用火炮或导弹攻击来袭的无人机，已达成对己方高附加值目标，或野战部队遂行低空防御战术，甚至更可以“高炮平射”对地面目标进行高频次精准打击。而这款轮式弹炮合一防空武器的载具，则使用了一汽制造的MV3战术平台的8x8非承载车身的重大改型载具。

备注：本文涉及的车型和技术，最终以厂家发布的售价和配置为准

目前，参加93阅兵的弹炮合一防空车（非承载车身），4x4标准轴距（承载车身）卡车、4x4标准轴距（承载车身）105mm车载炮\火箭炮、6x6标准轴距\长轴距（承载车身）卡车、4x4\6x6\8x8（非承载车身）装甲巡逻车，都是在一汽MV3战术平台发展而来。

2016年北京车展，基于一汽MV3的4x4标准轴距卡车改型而来的长头警用巡逻车，仍然采用承载车身架构，驾驶舱和乘员舱全封闭全防护设定。

2023年晚些时候，基于MV3的6x6标准轴距卡车改型的全封闭边境巡逻车的信息在网络上流传。随后官媒报道了这款带有装甲防护军用巡逻车出现在高原边疆。除了6x6的版本，还有载荷更大、载员更多勤务周期更长的8x8车型。

一汽MV3战术平台的最大技术特点，是才用了断开式门市车桥+前后独立悬架+螺旋弹簧减震器。门式桥与整体车桥组合，以奔驰乌尼莫克和斯太尔平茨高尔为代表。门式桥与断开式车桥组合，以太脱拉T1XX系列全域通用型越野卡车为代表。无论整体桥还是断开式车桥，只是在承载性和舒适性有所差异，而门式桥则简单直接的提升了车辆通过性。

而这两款不同载荷的通用型军用越野车，都在过去一定时期被中国很多车企进行过仿制。在2003-200X年期间，原“北汽”即现在的北京汽车（越野车），就有过对乌尼莫克U5000\U4000的仿制工作。奈何，门式桥的同轴齿轮组可靠性以及转向节抗扭要求很高，最终只有一汽解放坚持到最后，使得MV3中高机的型号选型、定型和装备。

2021年珠海航展，在兵器馆内出现了一款名为SH-1C的105m口径4x4轮式车载炮。可以用“魔幻”来形容，弧状3面防弹玻璃的带有装甲防护驾驶舱的设定，显然脱离我军实用主义的装甲兵器设计风格。此前装备的09式122mm口径车载炮因为载具落后，只能采用后向曲线射击，不具备正向及30度角平射射击能力。这款神秘的105mm车载炮，载具端采用断开式门式桥+独立悬架，以及全新的可变行程液压减震系统，使得发射时的平稳性更占优！

实际上，出口用SH-1C车载炮与自用PCL-171车载炮，都使用相同的原装为可变行程油压减震系统的换装MV3（4x4）载具。甚至还被用于承载多管火箭发射器。

仍然是2021年珠海航展兵器馆，这款外形可以用“科幻”形容的轮式弹炮合一系统完成体，似乎首次出现在公开场合。要知道，这款8x8带装甲防护的轮式载具的各种路试谍照出现在网络许久，特别是制造厂家的身份都在猜测。

就在工作人员开启驾驶舱车门瞬间，方向盘上一汽的标识清晰可见时，笔者不再有所困惑。只不过，这张照片也是2021年11月至2025年11月首次发布。

为了满足复杂战场环境的防护性能，在MV3的基础上梯形车架与装甲板进行“关联”，包括上下A型摆臂全部固定在侧装甲版，断开式驱动桥（差速器）仍然设定在梯形车架中央，通过传动半轴将扭矩分配至轮端。为了保证“动对动”对空和对面战斗时载具端的平稳，还引入了可变行程液压减震系统。

作为载具端强化高压发电功能的防空系统载具，除了最常见的8x8的设定，还有6x6的版本。至此，MV3战术平台持续仅10年的不断迭代，已经从满足最初的高机动运输需求，向优化高原缺氧环境带有防护的舒适性人员载运发展，向兼顾高机动的灵活火力投送发展，向强发电+强防护+高机动精准防空发展，并最终成为一个覆盖4x4、6x6和8x8的战术平台。

延展阅读：一汽和北汽等国内诸多车厂都有过仿制乌尼莫克U5000的经历。

2006年晚些时候，笔者在工作过北汽有限某4S店的集团总部，停放了1台乌尼莫克U5000和1台U4000，并拍摄了一组60余张U5000静态套图，以及制动系统召回并更换零部件的全过程。

德国奔驰乌尼莫克U5000系列军用越野卡车，以充沛的动力储备和强大的通过性成为多个国家制式装备。因为使用了整体门式桥，使得整车的离地间隙达到500mm，但是轮边减速系统（齿轮）加工工艺，桥管及梯形车架看扭曲性能，以及四驱系统与动力总成可靠性，都是影响国产化进程的“坎儿”。最终，使用断开式门式桥的一汽MV3战术平台在2016年前后量产并入役。

我们的征途是星辰大海！

而此次93阅兵出现MV3战术平台的8x8非承载车身弹炮合一防空系统，原装位换装了可变行程的液压减震以及载具端的强发电机技术，都证明了一汽的军事核心技术领域大创新的硬实力！